Las diez mejores aerolíneas del mundo de 2015

Las diez mejores aerolíneas del mundo de 2015

Skytrax World Airline es una empresa auditora dedicada al análisis y comparación en materia de calidad de las diferentes aerolíneas y aeropuertos de todo el mundo. Su campo de análisis abarca más de 550 aeropuertos y más de 525 compañías aéreas alrededor del mundo y engloba aspectos tan diversos como el servicio dado por cada compañía, la labor de su personal, el servico de catering a bordo, la comodidad de las salas de espera, o la eficiencia en el embarque, entre muchas otras variables. Estos resultados son dados a conocer exclusivamente a través de su portal de internet, que además de una clasificación de las mejores compañías (clasificadas con un sistema de estrellas), cuenta con un foro donde consultar más de 240.000 opiniones de otros viajeros. Gozan de un especial prestigio los premios anuales que escogen a la mejor aerolínea del mundo y al mejor aeropuerto. El ranking de este año es el siguiente 1.- QATAR AIRWAYS Qatar Airways ha recibido el premio a mejor aerolínea del mundo de 2015. La compañía qatarí, con sede en Doha, recupera la primera posición de un ranking que ya había encabezado en 2011 y 2012. Qatar Airways cuenta con más de 140 destinos en todo el mundo y está considerada una de las mejores aerolíneas de Oriente Medio. Este galardón es especialmente significativo ya que se basa en la opinión de pasajeros de todo el mundo. En la edición de 2015, Skytrax ha sondeado a 18 millones de viajeros de más de cien países, a los que se les ha consultado aspectos tan diversos como el confort, la atención, el servicio recibido,...
¿Por qué los aviones comerciales de Boeing se llaman B737, B747, B 787…?

¿Por qué los aviones comerciales de Boeing se llaman B737, B747, B 787…?

Cuando Boeing nació, allá por el año 1916, se dedicaba a la construcción de aviones civiles y militares, entre ellos construía un hidroavión civil para transportar 90 pasajeros y que utilizaba el agua como pista de aterrizaje. 314 Clipper Durante la 2ª Guerra Mundial se dedicó a la construcción de bombarderos. Tales eran las necesidades que llegó a fabricar 350 en un mes. Este es uno de los que fabricaban, el B-29   Pero la guerra llegó a su fin y con ello la cancelación de los pedidos de bombarderos por lo que Boeing tuvo que buscar alternativas para poder superar la crisis que se les venía encima al disminuir drasticamente sus pedidos. Diversificaron la producción de modelos, empezaron la construcción de misiles y cohetes, además de los aviones civiles y militares. Al tener tanta diversidad de modelos decidieron darles una notación concreta a cada uno: Serie 100 – Helicópteros Serie 200 – Primeros aviones de antes de la guerra Serie 300 – Aviones civiles posteriores a la Segunda Guerra Mundial Serie 400 – Bombarderos Serie 500 – Turbinas Serie 600 – Misiles y cohetes Serie 700 – Aviones comerciales a reacción Serie 900 – Modelos experimentales En los años 50 apareció el motor a reacción, por lo que Boieng comenzó la construcción de productos inovadores y totalmente nuevos en el área militar. Pronto se vio la necesidad de hacer lo mismo con los aviones de línea, así que los grandes fabricantes se pusieron manos a la obra. Boeing diseñó el primer prototipo, conocido como Boeing 367-80 o simplemente “Dash 80“. Este nuevo avión supuso una revolución y marcó...
Los hombres pueden ser Tripulantes de Cabina de Pasajeros, testimonio Jon Peribañez

Los hombres pueden ser Tripulantes de Cabina de Pasajeros, testimonio Jon Peribañez

Los chicos tambien optan por ser Tripulantes de Cabina de Pasajeros. Jon Peribañez,alumno de Air Hostess Bilbao y actual tripulante de Vueling, nos cuenta sus impresiones y experiencia tras hacer el curso de TCP y empezar a trabajar en Vueling. “Ya estás en Vueling, ¿Qué tal tu experiencia? Estoy feliz. Yo soy de Bilbao pero estoy con base Barcelona, cosa que me apetece mucho. Desde aquí hacemos un montón de destacamentos. Lo que quiere decir que dormimos fuera de casa y por ello te da tiempo a conocer las ciudades, que era lo que yo quería.  De hecho, mientras me estás haciendo la entrevista, me encuentro en Amsterdam, y ya he estado en varias ciudades. (Paris, Roma…) La verdad es que para haberme incorporado hace tan poquito estoy encantado. Disfruto con el ritmo de este trabajo. ¿Te está gustando el trabajo de auxiliar de vuelo tanto como pensabas? ¿Te alegras de haber tomado la decisión de hacer el curso de TCP? Me está gustando más de lo que yo pensaba. Y hacer este curso ha sido una de las mejores decisiones que he tomado. ¿Recomendarías hacer el curso de auxiliar de vuelo? Animo a todos aquellos que les gusten los trabajos dinámicos, conocer gente y viajar a que hagan este curso, ya que además de conocer sitios nuevos, tenemos beneficios para realizar viajes personales y recomendaría personalmente la escuela de Air Hostess ya que son muy serios y me han ayudado desde el primer minuto que puse el pie en su centro.”...
Plus Ultra puede empezar a volar

Plus Ultra puede empezar a volar

Hace cinco años nacía la compañía aérea Plus Ultra, un proyecto impulsado por Julio Martínez, exdirectivo de Air Madrid. Después de muchos anuncios de comienzo que no pudieron ser, se han conseguido todos los permisos necesarios para poder comenzar las operaciones. La aerolínea de largo radio consiguió el viernes pasado el Certificado de Operador Aéreo (AOC) que expide la Agencia Estatal de Seguridad Aérea. En concreto, la AESA le ha dado la licencia de explotación de categoría A, que “permite la explotación de servicios aéreos de pasajeros, de carga y/o de correo, a cambio de remuneración y/o pago de alquiler”.   El comienzo de las operaciones de Plus Ultra se ha hecho esperar, ya que desde el año 2012 se han ido haciendo distintos anuncios que se iban posponiendo porque faltaba el AOC, ya que sin este certificado no es posible volar. Ahora, una vez que cuenta con todos los permisos y con dos Airbus A340, es cuestión de tiempo que realice su vuelo inaugural y anuncie las rutas que hará. En principio todo apunta a que conectará Madrid con ciudades de América Latina.   Esta es una buena noticia para la aviación española ya que llevamos bastantes años sin que se cree una compañía aérea española. ¡Mucha suerte Plus Ultra!  ...
El Aeropuerto de Sevilla cierra el 1er semestre con una subida del 11% en el tráfico de pasajeros

El Aeropuerto de Sevilla cierra el 1er semestre con una subida del 11% en el tráfico de pasajeros

El aeropuerto San Pablo, cierra el primer semestre del 2015 con 2.068.086 de pasajeros transportados, un 11% mas que el año pasado. A este incremento ha ayudado que durante el mes de Junio subió este tráfico en un 7,5%, 378.524 pasajeros que han pasado por el aeropuerto. Este incremento con respecto al año pasado se debe a que durante el mes de Junio el tráfico internacional ha sido mayor junto con el merdaco doméstico. Fundamentalmente destaca la conexión con Lisboa. El vuelo entre Sevilla y Lisboa de la compañia TAP es el que más incremento de usuarios ha registrado entre enero y junio, hasta un 91% respecto al mismo período del año pasado; de los 16.250 viajeros que registro esa conexión entre enero y junio de 2014 ha pasado a los 26.391 del mismo período de este año. La razón hay que buscarla en una creciente demanda de pasajeros que conectan, vía Lisboa, con Estados Unidos y Sudamérica, que se ha visto favorecida por la decisión de la compañía TAP de fletar aviones con más capacidad para la conexión entre la capital lusa y la andaluza. Pero también los horarios, y en algunos casos los precios, ayudan, En el caso de Nueva York, la conexión via Lisboa permite llegar a la capital estadounidense en menos tiempo, unas once horas, que vía Madrid donde el viaje es de 14,35 horas. Fuente: ABC...